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长城「过度投入」新能源会是皮卡未来的出路吗?
发布时间:2019-09-17     

  在预售的现场,长城再次强调了其「过度投入」的市场战略,并且在这款新车上得以体现。

  日前,已经正式开启预售,两驱长货箱官方预售价为精英型25.68万元、领航型26.68万元。新车最大的亮点在于,这是一款基于PEi非承载电驱平台打造的纯电动皮卡,具备清洁高效、安全、强动力、高可靠性、高智能科技等特点。长城希望通过这款车型,全面加速长城汽车“新四化”进程,引领皮卡行业“清洁化”能源变革。

  「过度投入」是长城在研发方面一直坚持的战略。在这个战略的指导下,目前长城的研发中心已经形成了全球布局:以保定上海为中心,通过美国、德国、日本、印度、奥地利、韩国研发中心全面涵盖欧洲、亚洲、北美等市场。

  其中,风骏7 EV的三电系统多个核心部件来自全球领先品牌。高能量密度三元锂电池能量密度高达171Wh/kg,总能量可达60.76kWh,综合续航里程300公里。电池包下壳体为铝材质,上壳体为SMC碳纤维工程塑料材质,比传统铁质分体电池包更安全、更轻量化、电池保温和散热性能更好,可保证电池实现60万公里的安全高效充放电。此外,长城公司还对风骏7 EV三电系统提供5年20万公里的质保。

  在此之前,风骏7的燃油车型曾创造了上市8天销量破3000台的行业传奇,刚刚过去的8月份,风骏7皮卡销量排行榜上高居首位。此次发布的150kW,峰值扭矩300Nm,通过10.88的速比,可实现合计3264Nm轮边驱动力。值得一提的是,风骏7 EV的百公里加速时间为9s,超越市场上的大部分SUV车型。

  风骏7 EV配备定速巡航功能,拥有标准、ECO两种驾驶模式和低、中、高三种能量回收等级。一体式电驱动后桥,匹配发卡电机,取消了中间传动轴,相比传统的后桥及传动轴设计,这种设计实现了更好的传动效率和NVH性能。

  在安全性方面,风骏7 EV的配置也很高。新车搭载了包括博世第9代ABS、TPMS胎压监测、四轮盘式制动、BA刹车辅助、碰撞高压断电、碰撞自动解锁等主被动安全配置,可以满足绝大多数消费者的使用需求。

  这同时也是一款能够跟上时代的新一代互联网皮卡。搭载长城汽车与科大讯飞共同研发的智能语音交互系统,将车端、手机端、后台云端及其他共享单元进行融合,打造智能网联汽车风骏7 EV还可通过云端大数据系统,实现远程OTA软件升级、无线固件升级、增加VCU新功能、快速修复车辆问题等功能。

  在长城汽车的“新四化”版图里,风骏7 EV并不是唯一的一款产品,长城在多个平台上陆续推出BEV纯电动汽车、PHEV插电式混合动力汽车和FCEV燃料电池汽车。

  同时,长城在新能源方面的研发投入也正逐渐成为品牌的竞争力。根据长城方面的规划,预计到2025年,长城旗下的蜂巢能源产能可具备向国内外主流车企稳定供货的能力。今年6月份,长城汽车旗下蜂巢易创正式发布包括4N20发动机、9DCT变速器、6001系列电驱动在内的“Ⅰ纪元”动力总成技术产品。未来将有一系列的车型将基于这些技术诞生。

  氢燃料电池方面,作为首个加入国际氢能委员会的中国车企,长城汽车已组建了一支世界级氢能、燃料电池系统及整车研发团队,预计2025年推出氢燃料电池车型。

  新能源车型方面,未来长城的纯电动专属ME平台产品将涵盖A00到A0级轿车、SUV以及商用车。在PEi非承载电驱平台上,还会衍生纯电四驱、纯电超高续航、混动、氢动力等皮卡车型。据了解,U盘启动制作工具的USB-HDD、USB-FDD、Z,长城炮纯电动版将基于PEi非承载电驱平台打造,于2020年正式上市。

  在长城皮卡风骏7 EV预售的现场,长城再次强调了其「过度投入」的市场战略,并且在这款新车上得以体现。日前,长城皮卡风骏7 EV已经正式开启预…[详细]

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